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Transport et manutention
Le transport amène le matériel jusqu'au parc. La manutention l'amène du quai jusqu'au stand, et c'est une prestation à part, facturée par un prestataire imposé, avec ses propres règles.
Entre le camion qui arrive au parc et les caisses posées sur le stand, il y a un quai, une file de véhicules, des chariots élévateurs qui n'appartiennent pas à l'exposant, et un règlement de circulation. Cette page décrit ce trajet de quelques centaines de mètres, qui est souvent la partie la plus mal anticipée du montage.
Le créneau de livraison
Les grands parcs régulent l'accès des véhicules pendant le montage. Selon le salon, il faut réserver un créneau de livraison, obtenir une vignette véhicule à apposer sur le pare-brise, ou se présenter à une zone d'attente d'où les véhicules sont appelés vers les quais. Ces informations sont dans le dossier technique, avec un plan des accès et les heures d'ouverture des portes de chaque hall.
Un véhicule sans créneau ni vignette attend. Sur les gros salons, l'attente se compte en heures, et l'équipe qui devait monter le stand attend avec lui. Le temps de déchargement autorisé sur le quai est lui aussi limité, pour que la file avance.
La manutention n'est pas le transport
Le transporteur livre au quai ou au pied du hall. Tout déplacement mécanisé à l'intérieur du hall, chariot élévateur, transpalette électrique, grue pour les charges lourdes, est réservé au manutentionnaire officiel du salon. L'exposant ne peut pas faire entrer son propre chariot, et un transporteur qui livre avec un hayon ne va pas plus loin que le quai.
La manutention se commande sur le bon de commande correspondant, au poids ou au volume, avec les mêmes dates limites que les autres prestations. Elle couvre le trajet quai-stand à l'arrivée, souvent le stockage des emballages vides pendant le salon, et le trajet retour au démontage. Ce qui se porte à la main, cartons, valises, diable, reste libre : beaucoup de petits exposants s'en tiennent là et n'ont jamais affaire au manutentionnaire.
Ce qu'il faut sur chaque colis
Un colis qui arrive au quai sans étiquette lisible n'arrive nulle part. Chaque colis doit porter le nom du salon, le hall, le numéro de stand et le nom de l'exposant, et l'expédition doit être accompagnée d'un bordereau reprenant le nombre de colis. Sur les salons où le manutentionnaire réceptionne les livraisons en l'absence de l'exposant, une autorisation écrite est en général demandée à l'avance, et la réception sans exposant présent est facturée.
Les emballages vides
Une fois le stand monté, les caisses, cartons et housses doivent disparaître du hall avant l'ouverture : le règlement de sécurité interdit de les stocker sur le stand ou dans les allées. Le manutentionnaire les enlève, les stocke et les ramène au démontage, contre paiement. Marquer les emballages vides avec des étiquettes prévues à cet effet, et noter ce qu'ils contiennent, évite de chercher le carton des câbles le dernier soir.
Livrer à l'avance ou en direct
Certains salons proposent une livraison anticipée dans un entrepôt du manutentionnaire, qui livre ensuite le stand au premier jour de montage. C'est plus cher, mais cela supprime la dépendance au créneau et le risque d'un transporteur en retard. Pour un stand dont le montage est long, ou pour un exposant qui vient de loin, la différence de prix s'évalue face au coût d'une journée de montage perdue.
Le matériel qui vient de l'étranger
Un stand ou des produits qui viennent d'un pays hors de l'Union européenne pour être exposés puis réexportés relèvent de l'admission temporaire. Le carnet ATA, délivré par les chambres de commerce, est le document qui permet de passer la douane sans payer de droits ni de TVA, à condition que tout ressorte. Les conditions sont décrites par la douane française. Un produit vendu sur le salon et laissé en France sort de ce régime et doit être régularisé.
Ce qui revient au démontage
Le démontage inverse le trajet, en plus rapide et en plus encombré. Le manutentionnaire ramène les emballages vides, l'équipe remballe, et le transporteur doit venir chercher les colis dans une fenêtre courte. Un transporteur qui vient trop tard trouve des colis déplacés vers une zone de stockage, ou parfois rien du tout. Réserver l'enlèvement retour en même temps que la livraison est la règle.
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